随着海洋开发的蓝色革命在世界范围内兴起，各种材料在海洋环境中的使用性能，包括机械性能与摩擦磨损性能，越来越受到人们的关注。海水液压传动是海洋开发中广泛使用的一项关键技术。然而，海水液压传动系统对摩擦副材料要求较高—用于海水润滑的摩擦材料必须具有优异的耐磨损和耐腐蚀性能。因此，开发适宜于海水液压传动的海水润滑材料，并研究它们在海水环境中的摩擦磨损性能和磨损机制迫在眉睫。超高分子量聚乙烯优异特性引起相关领域专家、学者的较大兴趣。
研究表明，在水相介质润滑条件下，超高分子量聚乙烯的摩擦磨损性能主要依赖于对摩面的腐蚀和介质的润滑作用。超高分子量聚乙烯在海水和氯化钠溶液润滑下与GCr15对摩时，由于介质对对摩面的严重腐蚀，其磨损率远远高于在其他条件下的磨损率。这种与对摩面所受到的腐蚀密切相关的磨损方式可称之为间接腐蚀磨损。
研究发现，当超高分子量聚乙烯在海水润滑下与耐腐蚀的Ni-P合金对摩时，由于海水较好的润滑作用，超高分子量聚乙烯具有较低的摩擦系数和磨损率。此外，超高分子量聚乙烯在海水和氯化钠溶液润滑下与GCr15对摩时，其磨损表面呈现出周期性的波浪形花纹。这种磨损花纹的出现是超高分子量聚乙烯表面微结构在受到对摩面上微凸体大的犁耕作用时而发生智能重建的结果。基于对超高分子量聚乙烯磨损表面形貌的扫描电镜和三维轮廓分析，研究人员提出了粘滑动力学机制来说明超高分子量聚乙烯的花纹磨损。
该项研究是超高分子量聚乙烯在海水润滑应用研究中的一项突破。该项目得到了国家“863”计划和国家自然科学基金的支持。
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